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江淮大众2年亏6.3亿,大众再投10亿欧元增持,看中了哪

发布日期:2020-05-31 03:54   来源:未知   阅读:

作者|市界 张洋

编辑|山海关

江淮汽车6个涨停板后,果然有好事发生。

5月29日,北京人民大会堂,大众汽车集团和江淮汽车集团签订战略合资合作协议。大众汽车将投资10亿欧元(约合人民币80亿元),获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 -安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权,实现企业管理模式变革。

这意味着汽车外资合资股权比例限制放开的政策正式落地,大众集团成了第一个尝鲜的外资企业。自1994年起,中国对外资车企的持股比例就作出规定,要求外资车企必须与中国企业建立合资企业才能在华投资建厂,且持股比例不得超过50%,同一类整车产品也不得在中国建立两家以上合资合作企业。

2018年,国家发改委提到,我国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

大众集团一直是政策的宠儿,2017年大众集团跟江淮汽车合资建立江淮大众,双方各出资10亿元,分别持股50%。江淮大众是继一汽大众和上汽大众之外,大众集团在中国的第三家合资公司,打破了外资车企在中国不得超过两家合资企业的限制。

江淮大众的定位是纯电动汽车的研发、生产以及销售。当时,大众对江淮大众的计划是到2025 年再推出 5 款纯电动汽车,同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。 2018年,江淮大众发布了新创品牌思皓及其首款产品E20X。

然而,江淮大众在新能源领域并未翻出什么水花。根据江淮汽车披露的年报显示,江淮大众2019年才产生营业收入,只有2.2亿元,成立2年多亏损6.3亿元。

外资股比放开后,大众集团一直在试图提高自己的持股比例,从而提高集团的收益。2019年3月,大众集团CEO迪斯在业绩会上表示,正在对在华合资企业股比调整进行研究,预计2020年初会有确定答案。

2019年,汽车行情不好的情况下,一汽大众销量突破200万辆,上汽大众净利润为200亿元,碍于只能持股50%的限制,大众集团就只能分得50%的利润,中国车企则可以利用限制躺赚。

一汽、上汽都是强势的汽车集团,跟他们谈提高持股比例显然比较吃力,外界亦有传闻大众集团想要提高对合资企业的持股比例,但遭到拒绝,于是处在二线的江淮汽车便成了更好说话的软柿子。

中国是全球第一大汽车消费市场,也是大众集团最重要的市场。2019年大众集团在华销量达到423.36万辆,同比增长0.6%,占大众集团总销量的38%,仅中国市场的销量就比肩大众在整个欧洲的销量。

根据大众集团2020年的规划,公司将投入40亿欧元进行市场拓展,约40%的资金将用于电气化战略方面,预计到2025年推出30款电动车。

大众想要在中国发力,但必须先保证自己能够掌握主导权,拿下江淮大众是目前来说最好的选择。

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